Проверка электровентилятора с ЭБУ Peugeot & Сitroen (PSA) на автомобиле с помощью диагностических адаптеров.
Самый распространённый и доступный для диагностики автомобилей Peugeot & Citroёn является диагностический мульти-марочный адаптер DELPHI или его полный аналог AUTO COM (существуют и другие клоны - аналоги). Данные адаптеры получили широкое распространение из-за своей дешевизны (благодаря китайским клонам), огромного списка диагностируемых автомобилей, русифицированного и интуитивно понятного интерфейса, а так же возможностью свободного скачивания с торрентов новых версий программного обеспечения. Отличие адаптера DELPHI от AUTO COM и других подобных клонов состоит во внешнем виде корпусов, а также в эстетическом оформлений программного обеспечения для них.
Но данные адаптеры не лишены особенностей и недостатков, которые ставят неопытных пользователей в тупик. Даже электрики с 10-ти летним стажем (знаю лично некоторых) могут не знать всех тонкостей, которые будут описаны ниже. Для примеров будут приведены скриншоты для адаптера AUTO COM. Для тех, у кого DELPHI (или подобные), данные скриншоты могут отличаться лишь цветовой окраской и рисунками на кнопках.
Что необходимо знать при проверке вентилятора с электронным блоком управления:
Активация электро вентилятора производится через блок управления двигателя.
Внимание! Все активаций должны выполняться при полностью включенном зажиганий, иначе будет появляться предупреждающее сообщение “Активация не возможна.”
Что необходимо знать при проверке вентилятора с электронным блоком управления:
Активация электро вентилятора производится через блок управления двигателя.
Внимание! Все активаций должны выполняться при полностью включенном зажиганий, иначе будет появляться предупреждающее сообщение “Активация не возможна.”
1) Не всегда в меню “Активация компонента” есть пункты для активация электровентилятора.
Как проверить электро-вентилятор в этом случае, будет рассказано далее.
2) Если в меню “Активация компонента” есть пункты для активаций электровентилятора, то, как правило, активация будет происходить при выборе “Скорость электровентилятора 2”. В большинстве случаев, при выборе данной активации, рабочий вентилятор должен плавно разогнаться до максимальной скорости и остановиться через некоторое время.
Как проверить электро-вентилятор в этом случае, будет рассказано далее.
2) Если в меню “Активация компонента” есть пункты для активаций электровентилятора, то, как правило, активация будет происходить при выборе “Скорость электровентилятора 2”. В большинстве случаев, при выборе данной активации, рабочий вентилятор должен плавно разогнаться до максимальной скорости и остановиться через некоторое время.
3) Теперь самое интересное: Если выбрать “Скорость электровентилятора 1”, то с рабочим вентилятором ничего происходить не будет, а потому что, если подключить на управляющие провода вентилятора осциллограф, то можно увидеть что там, во время выбора “Скорость электровентилятора 1”, ничего не происходит. А раз, на управляющих проводах не происходит никаких изменений, то и вентилятор на данную активацию реагировать не будет (по крайней мере из моего личного опыта ).
Зачем тогда в меню “Активация компонента” присутствует пункт “Скорость электровентилятора 1”? Моё мнение, что это атавизм (своего рода аппендицит), связанный со старыми типами вентиляторов без электронных блоков управления. У них, в основном, было 2 скорости. Первая скорость включалась с помощью реле через ток-ограничительное сопротивление, вторая скорость включалась с помощью другого реле, но уже напрямую. Возможно, разработчики программного обеспечения не учли всех нюансов и допустили ошибку в программе, тем самым вводя в заблуждения огромное количество людей (Очень многим приходилось объяснять, что выбор “Скорость электровентилятора 1” не осуществляет активаций электровентилятора с электронным блоком управления).
4) Может быть и такое: Даже если в меню “Активация компонента” есть активация электровентилятора, то при выборе “Скорость электровентилятора 2” на управляющем скоростью вентилятора проводе может быть сигнал совершенно неправильной формы, например, прямоугольные импульсы частотой 1 Гц.
На такой неправильный сигнал разные вентиляторы с электронным блоком управления реагируют по-разному: некоторые молчат, некоторые начинают делать рывки, а некоторые могут даже раскрутиться до некоторой скорости. Как сделать так, чтобы на управляющем проводе появился правильный сигнал будет рассказано в следующем пункте.
Продолжение следует...
Зачем тогда в меню “Активация компонента” присутствует пункт “Скорость электровентилятора 1”? Моё мнение, что это атавизм (своего рода аппендицит), связанный со старыми типами вентиляторов без электронных блоков управления. У них, в основном, было 2 скорости. Первая скорость включалась с помощью реле через ток-ограничительное сопротивление, вторая скорость включалась с помощью другого реле, но уже напрямую. Возможно, разработчики программного обеспечения не учли всех нюансов и допустили ошибку в программе, тем самым вводя в заблуждения огромное количество людей (Очень многим приходилось объяснять, что выбор “Скорость электровентилятора 1” не осуществляет активаций электровентилятора с электронным блоком управления).
4) Может быть и такое: Даже если в меню “Активация компонента” есть активация электровентилятора, то при выборе “Скорость электровентилятора 2” на управляющем скоростью вентилятора проводе может быть сигнал совершенно неправильной формы, например, прямоугольные импульсы частотой 1 Гц.
На такой неправильный сигнал разные вентиляторы с электронным блоком управления реагируют по-разному: некоторые молчат, некоторые начинают делать рывки, а некоторые могут даже раскрутиться до некоторой скорости. Как сделать так, чтобы на управляющем проводе появился правильный сигнал будет рассказано в следующем пункте.
Продолжение следует...
Вступление:
Забудьте для вентиляторов с электронным блоком управления (ЭБУ) такие понятия как: первая, вторая, третья скорости. Даже несмотря на то, что указано в диагностических программах. В вентиляторах с ЭБУ скоростей может быт более 100, так как скорость устанавливается прямо пропорционально импульсному ШИМ сигналу на управляющем проводе, который может иметь множество значений. Плавно изменяя управляющий ШИМ сигнал, можно так же плавно изменять скорость вращения вентилятора, подобно тому, как регулятор громкости плавно меняет громкость звука. Вы же не говорите, что у вас в магнитоле 2 или 3 громкости. Такое понятие как первая, вторая, третья скорость можно применять только для вентиляторов без ЭБУ, в которых скорость ограничивается с помощью мощных ограничительных резисторов подключаемых последовательно к электромотору с помощью реле. Или вместо резисторов могут использоваться многощёточные электродвигатели, в которых за коммутацию различных щёток отвечают так же реле. Допустим у нас имеется вентилятор без ЭБУ c одним резистором и двумя реле. Про данный вентилятор можно сказать, что у него две скорости, за каждую скорость отвечает отдельное реле. Для первой скорости активируется реле, которое подключает электромотор последовательно с резистором и, к примеру, на первой скорости вентилятор потребляет 15 Ампер с крыльчаткой при 12 Вольт, при активации второй скорости включается второе реле, которое подаёт напряжение питания непосредственно на мотор и он выдаёт максимальную скорость, к примеру, 30 Ампер с крыльчаткой при 12 Вольт. Если в вентиляторе без ЭБУ имеются 2 резистора и 3 реле, то можно сказать, что у этого вентилятора 3 скорости. Но ни в коем случае неверно говорить, что у вентилятора с ЭБУ имеются 2 или 3 скорости. То что в диагностических программах указаны различные скорости это "отголоски прошлого", неверно интерпретируемые диагностами. Если мы, к примеру, запустим в диагностической программе, “Скорость электровентилятора 2” и подключим осциллограф на управляющий провод, то мы увидим, что управляющий сигнал меняется очень плавно и так же плавно увеличиваются обороты вентилятора от минимальной до максимальной скорости без всяких резких скачков.
Забудьте для вентиляторов с электронным блоком управления (ЭБУ) такие понятия как: первая, вторая, третья скорости. Даже несмотря на то, что указано в диагностических программах. В вентиляторах с ЭБУ скоростей может быт более 100, так как скорость устанавливается прямо пропорционально импульсному ШИМ сигналу на управляющем проводе, который может иметь множество значений. Плавно изменяя управляющий ШИМ сигнал, можно так же плавно изменять скорость вращения вентилятора, подобно тому, как регулятор громкости плавно меняет громкость звука. Вы же не говорите, что у вас в магнитоле 2 или 3 громкости. Такое понятие как первая, вторая, третья скорость можно применять только для вентиляторов без ЭБУ, в которых скорость ограничивается с помощью мощных ограничительных резисторов подключаемых последовательно к электромотору с помощью реле. Или вместо резисторов могут использоваться многощёточные электродвигатели, в которых за коммутацию различных щёток отвечают так же реле. Допустим у нас имеется вентилятор без ЭБУ c одним резистором и двумя реле. Про данный вентилятор можно сказать, что у него две скорости, за каждую скорость отвечает отдельное реле. Для первой скорости активируется реле, которое подключает электромотор последовательно с резистором и, к примеру, на первой скорости вентилятор потребляет 15 Ампер с крыльчаткой при 12 Вольт, при активации второй скорости включается второе реле, которое подаёт напряжение питания непосредственно на мотор и он выдаёт максимальную скорость, к примеру, 30 Ампер с крыльчаткой при 12 Вольт. Если в вентиляторе без ЭБУ имеются 2 резистора и 3 реле, то можно сказать, что у этого вентилятора 3 скорости. Но ни в коем случае неверно говорить, что у вентилятора с ЭБУ имеются 2 или 3 скорости. То что в диагностических программах указаны различные скорости это "отголоски прошлого", неверно интерпретируемые диагностами. Если мы, к примеру, запустим в диагностической программе, “Скорость электровентилятора 2” и подключим осциллограф на управляющий провод, то мы увидим, что управляющий сигнал меняется очень плавно и так же плавно увеличиваются обороты вентилятора от минимальной до максимальной скорости без всяких резких скачков.
