Для того чтобы проверить электровентилятор с ЭБУ без машины нужно:
1) Для начала нужно измерить сопротивление между Signal и +Ubat(K.30). Оно должно быть в пределах от 1,5 кОм до 2,5 кОм. Если сопротивление меньше 1,5 кОм или больше 2,5 кОм, то это указывает на то, что вентилятор неисправен, или его срок службы подходит к концу, несмотря на то, что он может ещё некоторое время работать. При измерении сопротивления между Signal и +Ubat(K.30) к вентилятору не должно быть ничего подключено кроме измерительного прибора!
2) Далее необходимо подать на контакты силового разъёма +Ubat(K.30) и GND (K.31) напряжение питания 12 В с аккумулятора или блока питания, рассчитанного на максимальный ток не менее 30...50 A (в зависимости от типа вентилятора).
3) Если на жгуте расположено реле, то для его включения нужно подключить вход +Relay к +Ubat(K.30). А для 4-х контактного разъёма нужно подключить вход -Relay к GND (K.31).
4) Для CITROЁN C3 также нужно падать +12 В на вход Ignition.
5) Если на вход Signal подать +12 В или ничего не подключать (оставить в воздухе), то вентилятор должен постепенно раскрутиться до максимальной скорости.
6) Если на вход Signal подать массу (GND), то вентилятор должен остановиться полностью.
7) Для плавного изменения скорости на вход Signal должен быть подан импульсный ШИМ сигнал частотой 100 Гц.
8) Для того чтобы проверить выход Diagnostics необходимо подключить резистор 10 кОм между +Ubat(K.30) и Diagnostics, а также подключить вольтметр между GND (K.31) и Diagnostics. Далее подать 12 В на контакты силового разъёма +Ubat(K.30) и GND (K.31) от источника, рассчитанного на ток 30...50 A. Вход Signal подключить к +12 В или ничего не подключать. После того как вентилятор начал раскручиваться измеряем напряжение между GND (K.31) и Diagnostics, оно может плавно увеличиваться от 0 В до 1 В при максимальной скорости вращения вентилятора. Если измеряемое напряжение превышает 1 В на максимальной скорости вращения, то это приведёт к тому, что в ЭБУ двигателя будет записываться ошибка, связанная с неисправностью работы вентилятора. Данная ошибка может приводить к тому, что вентилятор на машине будет работать неправильно или совсем не будет запускаться. Но с данной ошибкой вентилятор можно будет запустить принудительно (как описывалось выше) или с помощью диагностической программы на самой машине.
1) Для начала нужно измерить сопротивление между Signal и +Ubat(K.30). Оно должно быть в пределах от 1,5 кОм до 2,5 кОм. Если сопротивление меньше 1,5 кОм или больше 2,5 кОм, то это указывает на то, что вентилятор неисправен, или его срок службы подходит к концу, несмотря на то, что он может ещё некоторое время работать. При измерении сопротивления между Signal и +Ubat(K.30) к вентилятору не должно быть ничего подключено кроме измерительного прибора!
2) Далее необходимо подать на контакты силового разъёма +Ubat(K.30) и GND (K.31) напряжение питания 12 В с аккумулятора или блока питания, рассчитанного на максимальный ток не менее 30...50 A (в зависимости от типа вентилятора).
3) Если на жгуте расположено реле, то для его включения нужно подключить вход +Relay к +Ubat(K.30). А для 4-х контактного разъёма нужно подключить вход -Relay к GND (K.31).
4) Для CITROЁN C3 также нужно падать +12 В на вход Ignition.
5) Если на вход Signal подать +12 В или ничего не подключать (оставить в воздухе), то вентилятор должен постепенно раскрутиться до максимальной скорости.
6) Если на вход Signal подать массу (GND), то вентилятор должен остановиться полностью.
7) Для плавного изменения скорости на вход Signal должен быть подан импульсный ШИМ сигнал частотой 100 Гц.
8) Для того чтобы проверить выход Diagnostics необходимо подключить резистор 10 кОм между +Ubat(K.30) и Diagnostics, а также подключить вольтметр между GND (K.31) и Diagnostics. Далее подать 12 В на контакты силового разъёма +Ubat(K.30) и GND (K.31) от источника, рассчитанного на ток 30...50 A. Вход Signal подключить к +12 В или ничего не подключать. После того как вентилятор начал раскручиваться измеряем напряжение между GND (K.31) и Diagnostics, оно может плавно увеличиваться от 0 В до 1 В при максимальной скорости вращения вентилятора. Если измеряемое напряжение превышает 1 В на максимальной скорости вращения, то это приведёт к тому, что в ЭБУ двигателя будет записываться ошибка, связанная с неисправностью работы вентилятора. Данная ошибка может приводить к тому, что вентилятор на машине будет работать неправильно или совсем не будет запускаться. Но с данной ошибкой вентилятор можно будет запустить принудительно (как описывалось выше) или с помощью диагностической программы на самой машине.
Проверка электровентилятора с ЭБУ Peugeot & Сitroen (PSA) без подключения к автомобилю
