Активация электровентиляторов с ЭБУ Peugeot & Citroёn (PSA) с помощью диагостического адаптера AUTO COM, DELPHI и аналогичных. А также, пучему ничего не происходит при активации  “Скорость электровентилятора 1”
ЭБУ для вентилятора Peugeot & Сitroen  (PSA)  после 2007 года
Более подробное описание особенностей и отличий:
1) Плата с алюминиевым основанием и теплопроводным диэлектриком толщиной около 0.1 мм. Теплопроводность используемого изолирующего диэлектрика в 4...5 раз выше чему диэлектрика FR-4 (текстолит). Алюминиевое основание, диэлектрик и медное покрытие представляют собой единую  среды. (В оригинальной схеме используется тонкая текстолитовая плата приклеенная на алюминиевое основание. Теплопроводность на много хуже чем у цельной платы с алюминиевым основанием. Из-за плохого теплоотвода в оригинальной схеме нередко от перегрева выходит из строя управляющий ключ. Под воздействием коррозии, вибраций и перепадах температур оригинальная плата отслаивается от алюминиевого основания что приводит всю схему в негодность.)

2) Два мощных ключа. Повышается надёжность и срок службы за счёт распределения токов и температур. (В оригинальной схеме только один ключ).

3) Ключ для защиты от перемены полярности (В оригинальной схеме защиты от перемены полярности нет. Перемена полярности без правильного предохранителя в цепи оригинальной схемы приведёт к выходу её из стоя).

4) Защита (600W 10/1000µs) от скачков напряжения свыше 18V для цепей питания драйвера и микроконтроллера. (В оригинальной схеме нет такой защиты).

5) Используется материал сердечника с меньшими потерями чем в оригинале.

6) Дроссель для фильтраций помех в цепи питания драйвера. (Данный дроссель отсутствует в оригинальной схеме).

7) Дроссель для фильтраций помех в цепи питания микроконтроллера. (Данный дроссель отсутствует в оригинальной схеме).

8) Для подавления индуктивных выбросов обратной полярности используется более мощный диод чем в оригинальной схеме.

9) Используется специализированный драйвер для MOSFET ключей. (В оригинальной схеме используется более дешёвый вариант собранный на отдельных SMD элементах).

10) Используется большее количество, чем в оригинальной схеме, фильтрующих конденсаторов для подавления импульсных помех.

11) Используются медные силовые дорожки большей площади для уменьшения сопротивления для протекания больших токов.

12) Вся схема заливается специальным кремнийорганическим компаундом, который при застывании становится эластичным как резина. Это предотвращает попадание влаги на электронные компоненты даже через долгое время эксплуатации. (Оригинальная схема заливается некачественным компаундам, который со временем трескается и отслаивается, что приводит к разрушению под воздействием коррозии электро-компонентов и открытых площадок платы).
Электромоторы с электронным блоком управления
Оригинальный
Не оригинальный
Оригинальный нерабочий ЭБУ
Так же имеются дополнительные запчасти:
В редких случаях могут потребоваться некоторые дополнительные запчасти. Далее приведён список дополнительных запчастей, которые можно у нас приобрести.
Дополнительная информация
Бронзовый подшипник скольжения.
Стальная прижимная пружина подшипника скольжения.
Проверка электровентиляторов с ЭБУ Peugeot & Сitroen (PSA) без подключения к машине
Альтернативный, улучшенный электронный блок управления
Оригинальный вентилятор после замены ЭБУ
Винт с левосторонней резъбой M4 и шагом 0.7мм
Данный электронный блок управления (ЭБУ) является альтернативной, улучшенной версией взамен, пришедшего в негодность, оригинальных блоков, а так же не оригинальных.  Гарантия на ЭБУ 1 год. Наши ЭБУ заводской сборки с использованием компонентов от американских и европейских производителей таких как: Atmel, NXP,  STMicroelectronics, NXP Semiconductors, IXYS Corporation, Bourns  которые заказываются напрямую у американских и европейских поставщиков: Digikey, Newark/Farnell,  Mouser, Arrow.



Основные улучшения:
- Защита от перемены полярности.
- Два мощных выходных транзисторных каскада.
- Улучшенный теплоотвод и стойкость к механическому разрушению за счёт цельной платы на алюминиевой основе.              
- Улучшенная антикоррозийная защита за счёт кремнийорганического заливочного компаунда.
А) Высоконадёжный микроконтроллер для работы в автомобильной промышленности и рассчитанный на температуру от -40 до +125°С.

В) Цепи защиты от превышения заданного тока.

С) Цепь защиты от перегрева.

D) Цепь защиты от повышенного напряжения и предотвращения полного разряда аккумулятора при пониженном напряжений.
Особенности, которые присутствуют как в данных, так и в оригинальных схемах управления вентиляторами PSA:
Процесс тестирования электронных ЭБУ для вентиляторов PSA.
Для тестирования от отладки работоспособности каждого ЭБУ мы разработали собственное программное обеспечение которое общается с микроконтроллером ЭБУ через протокол UART для того чтобы получить значения потребляемого тока, рабочего напряжения, а так же температуру вблизи выходных каскадов и температуру самого микроконтроллера. Данная программа позволяет так же установить и контролировать защиты от пониженного или повышенного напряжения, защиту от току в зависимости от скорости вращения и напряжения питания, а также защиты от перегрева выходных каскадов и микроконтроллера. Каждая плата, без исключений, проходит проверку на срабатывание всех вышеперечисленных защит с помощью данного программного обеспечения.
Видео инструкция замены ЭБУ для
Peugeot & Citroen после 2007 года.
PDF инструкция замены ЭБУ для
Peugeot & Citroen после 2007 года.
Главная
Контакты
Информация
Услуги
ЭБУ PSA 2002...2007
Top-HiFi Logic7 BMW
ЭБУ EC-Motor 01.437
ЭБУ PSA после 2007
Motor Start BMW
ЭБУ2 PSA 2002...2007
"Холодный" термостат
ЭБУ PSA внешний
GSM CAN LIN модуль
Продукция
+375 29 131 74 72
+48 73 39 36 153
+7 985 871 52 24
www.autoelectric.pro@gmail.com
+375 29 131 74 72
+48 73 39 36 153
+7 985 871 52 24